Sempre gostei da idéia de carros elétricos, principalmente porque quando confrontamos a mecânica com a eletricidade, a eletricidade tem um fator de flexibilidade que a mecânica não atinge. O que quero dizer é que um motor elétrico é mais leve, compacto e apresenta maior rendimento.
Se terminasse meus elogios aos carros elétricos por aqui provavelmente seria assolado por uma multidão de ativistas de primeira viagem (pessoas que comem no McDonald`s antes da passeata contra o capitalismo).
Afinal de contas, cadê a sustentabilidade?! E no meio de vaias desta multidão de anarquistas, não me surpreenderia com a seguinte frase:
- O Carro elétrico tem emissão zero de carbono. (afinal, isso tá na moda)
Concordo 100% com isso. Concordo tanto, que gostaria de demonstrar porque o carro elétrico é a solução para a emissão de CO2 no mundo. Para isso, vamos seguir o raciocínio geral sobre o carro elétrico:
(1) Ele não polui porque utiliza energia elétrica para se mover. Enquanto os outros meios de transporte se movem atravéz de queima de combustíveis, que gera como resultado emissão de CO2, CO e outros gases;
(2) A energia elétrica vem da tomada. Os combustíveis tem um processo de refinamento que também gera emissão de Carbono na atmosfera.
Este comparativo é a prova final da superioridade dos carros elétricos, provavelmente vou ser contratado para ser vendedor de carro elétrico ou marketeiro.
Só faltou um ponto, um detalhe bobo... Se o carro elétrico se "abastece" em uma tomada, de onde vem essa energia? é claro que vem das hidrelétricas, das termoelétricas, de Angra, etc.
E se a frota brasileira já estivesse rodando com eletricidade?
Vamos fazer as contas:
- Temos uma frota atual de 27.8 milhões de carros em circulação;
- Em média estes carros ficam ligados 1 hora por dia;
- A média da potência é cerca de 100HPs (Cada HP equivale a 745W). O rendimento médio dos motores elétricos seria de 90%;
Com isso, os carros elétricos consumiriam cerca de 96GWh do sistema de geração de energia do Brasil por dia. As baterias demoram pra carregar, vamos dizer que preciso deixar na tomada 3 horas por dia. Com isso, teríamos um pico de consumo de energia elétrica no Brasil de 31 GW (só para abastecer os carros).
Isso não é problema, afinal temos Itaipu, a nossa gigantesca hidrelétrica que é responsável por 20% da geração de energia elétrica brasileira. E qual é a potência de Itaipu? 14GW...
Isso não é problema, afinal temos Itaipu, a nossa gigantesca hidrelétrica que é responsável por 20% da geração de energia elétrica brasileira. E qual é a potência de Itaipu? 14GW...
Calma aí... Uma bateria pode se recarregar mais rapidamente, é só uma questão de investimentos. Com a bateria se carregando em 1 hora, teríamos um pico de consumo perto de 96GW no sistema elétrico brasiliero. O total de capacidade do sistema hoje é 70GWh.
Ou seja, teríamos que construir umas 7 Itaipus... Muito caro, então que tal utilizar uma forma barata de geração de energia e que pode ser ligada somente nos momentos de pico de utilização do sistema?
Isso existe, se chama termoelétrica!
Resolvido, se a frota brasileira passar para carros elétricos, construímos termoelétricas e geramos energia suficiente no horário de pico de consumo e não poluímos mais através dos escapamentos dos carros.
E como eu faço para uma termoelétrica funcionar? A termoelétrica consome combustíveis fósseis e gera CO, CO2...
Pra quem não entendeu. O carro elétrico não polui menos ele só passa a responsabilidade da poluição pra as geradoras de eletricidade, ele não resolve o problema, só empurra pra outros.
Então chega dessa mentira bem contada. Se você quer poluir menos a terra, seja vegetariano e deixe o "ronronar" do motor ferrari em paz:
